Wêrom binne elektryske motors no mear kâns op burn út dan yn it ferline?

Wêrom binne elektryske motors no mear kâns op burn út dan yn it ferline?

1. Troch de trochgeande ûntwikkeling fan isolaasjetechnology fereasket it ûntwerp fan 'e motor sawol ferhege útfier en fermindere folume, sadat de thermyske kapasiteit fan' e nije motor hieltyd lytser wurdt, en de overloadkapasiteit wurdt swakker en swakker;Troch de ferbettering fan 'e mjitte fan produksjeautomatisearring is de motor ferplicht om te operearjen yn faak start, remmen, foarút en omkearde rotaasje, en modi foar fariabele lading, wat hegere easken stelt foar it motorbeskermingsapparaat.Derneist hat de motor in breder tapassingsgebiet en wurket faak yn ekstreem drege omjouwings, lykas fochtichheid, hege temperatuer, stof, korrosysje en oare gelegenheden.Derneist binne d'r ûnregelmjittichheden yn motorreparaasje en weglating yn apparatuerbehear.Dit alles makket de hjoeddeiske motors mear gefoelich foar skea dan yn it ferline.

Wêrom is it beskermingseffekt fan tradisjonele beskermingsapparaten net ideaal?

2. De tradisjonele motorbeskermingsapparaten binne benammen fuses en thermyske relais.Fuse is it ierste en ienfâldichste beskermingsapparaat om te brûken.Yn feite, de lont wurdt benammen brûkt te beskermjen de macht oanbod line en ferminderjen de útwreiding fan de skuld berik yn it gefal fan in koartsluting fout.It is ûnwittenskiplik om te tinken dat de lont de motor kin beskermje tsjin koartsluting of oerlêst.Wit net, dit is wierskynliker dat de motor de motor beskeadiget troch fazefalen.Thermyske relais binne de meast brûkte apparaten foar beskerming fan motoroerlêst.De termyske estafette hat lykwols ien funksje, lege gefoelichheid, grutte flater en minne stabiliteit, dy't troch de mearderheid fan elektryske arbeiders erkend binne.Al dizze mankeminten meitsje de motor beskerming ûnbetrouber.Dat is ek sa;hoewol in protte apparatuer binne foarsjoen fan thermyske relais, is it ferskynsel fan motorskea dy't normale produksje beynfloedet noch altyd gewoan.

It prinsipe fan beskerming fan seleksje?

3. It doel fan it selektearjen fan it motorbeskermingsapparaat is net allinich om de motor yn steat te meitsjen om syn overloadkapasiteit folslein út te oefenjen, mar ek om skea te foarkommen, en de betrouberens fan it elektryske oandriuwsysteem en de kontinuïteit fan produksje te ferbetterjen.Tagelyk, by it kiezen fan in beskermingsapparaat, moatte ferskate tsjinstridige faktoaren beskôge wurde, nammentlik betrouberens, ekonomy, ienfâldige struktuer, handige operaasje en ûnderhâld, ensfh As de beskermingseasken foldien wurde kinne, wurdt it ienfâldichste beskermingsapparaat earst beskôge.Allinich as it ienfâldige beskermingsapparaat net oan 'e easken foldwaan kin, of as hegere easken wurde steld oan' e beskermingskarakteristiken, wurdt de tapassing fan it komplekse beskermingsapparaat beskôge.

De ideale motorbeskermer?

4. De ideale motor protector is net de meast funksjonele, noch de saneamde meast avansearre, mar moat wêze de meast praktyske.Dus wêrom is it praktysk?Praktyske moatte foldwaan oan de betrouberens, ekonomy, gemak en oare faktoaren, mei in hege kosten prestaasjes.Dus wat is betrouber?Betrouberens moat earst foldwaan oan 'e betrouberens fan funksjes, lykas oerstream- en faze-falsfunksjes, dy't betrouber moatte hannelje foar oerstream- en fazefouten dy't foarkomme yn ferskate gelegenheden, prosessen en metoaden.Twad, syn eigen betrouberens (om't de beskermer is om oaren te beskermjen, moat it benammen hege betrouberens hawwe) moat oanpassingsfermogen, stabiliteit en duorsumens hawwe oan ferskate hurde omjouwings.Ekonomy: Adopte avansearre ûntwerp, ridlike struktuer, spesjalisearre en grutskalige produksje, ferminderje produktkosten en bring ekstreem hege ekonomyske foardielen foar brûkers.Gemak: It moat op syn minst gelyk wêze oan termyske relais yn termen fan ynstallaasje, gebrûk, oanpassing, bedrading, ensfh., Sa ienfâldich en handich mooglik.Hjirtroch hawwe relevante saakkundigen lang foarsein dat om it elektroanyske motorbeskermingsapparaat te ferienfâldigjen, in ûntwerpskema sûnder in transformator foar stroomfoarsjenning (passyf) moat wurde ûntworpen en oannaam, en in semiconductor (lykas in thyristor) moat wurde brûkt om ferfange de elektromagnetyske actuator mei kontakten.elemint.Op dizze manier is it mooglik om in beskermjende apparaat te meitsjen dat bestiet út in minimum oantal komponinten.Wy witte dat aktive boarnen ûnûntkomber liede ta ûnbetrouberens.Ien fereasket wurkkrêft foar normale operaasje, en as de oare út faze is, sil it perfoarst wurkkrêft ferlieze.Dit is in ûnoerwinlike tsjinspraak.Dêrneist moat it foar in lange tiid wurde oandreaun, en it wurdt maklik beynfloede troch netspanningsfluktuaasjes en grutte aktuele skokken, en har eigen mislearring sil sterk wurde ferhege.Dêrom beskôget de sektor foar motorbeskerming aktyf en passyf as de mylpealen fan technologyske foarútgong.As brûker moatte passive produkten ek earst beskôge wurde by it kiezen.De ûntwikkelingsstatus fan motorbeskerming.

Op it stuit is de motorbeskermer ûntwikkele fan it meganyske type yn it ferline nei in elektroanysk type en in yntelligint type, dat de hjoeddeistige, spanning, temperatuer en oare parameters fan 'e motor direkt kin werjaan, mei hege gefoelichheid, hege betrouberens, meardere funksjes, handige debuggen, en dúdlike fouttypen nei de beskermingsaksje., dy't net allinich de skea fan 'e motor ferminderet, mar ek it oardiel fan' e skuld sterk fasilitearret, dy't befoarderlik is foar de mishanneling fan 'e produksjeside en ferkoart de hersteltiid.Derneist makket de technology foar deteksje fan motoreksintrisiteit mei it magnetyske fjild fan 'e motorluchtspleet it mooglik om de slijtagestatus fan' e motor online te kontrolearjen.De kromme toant de feroaring trend fan 'e motor eksintrisiteit, en kin betiid detect lagerslijtage en ynderlike sirkel, bûtenste sirkel en oare fouten.Iere opspoaring, iere behanneling, om sweeping ûngemakken te foarkommen.