1. De luchtgap tusken de stator en de rotor fan 'e motor is tige lyts, wat maklik is om botsing te meitsjen tusken de stator en de rotor.
Yn middelgrutte en lytse motors is de loftspalte oer it generaal 0,2 mm oant 1,5 mm.As de loftspalte grut is, is de excitaasjestroom nedich om grut te wêzen, wêrtroch de krêftfaktor fan 'e motor beynfloedet;as de lucht gat is te lyts, de Rotor kin wrijven of botsing.Yn 't algemien, troch de serieuze bûten-tolerânsje fan' e lager en de slijtage en ferfoarming fan 'e ynderlike gat fan' e eindeksel, feroarsaakje de ferskate assen fan 'e masinebasis, de eindekking en de rotor de sweeping, dy't maklik feroarsaakje kin. de motor te ferwaarmjen of sels útbaarne.As de bearing wurdt fûn te wêzen droegen, it moat wurde ferfongen yn 'e tiid, en de ein cover moat wurde ferfongen of boarstele.De ienfâldiger behanneling metoade is in ynfoegje in mouwe op 'e ein cover.
2. De abnormale trilling of lûd fan 'e motor kin maklik de ferwaarming fan' e motor feroarsaakje
Dizze situaasje heart ta de trilling feroarsake troch de motor sels, de measte dêrfan binne te tankjen oan de minne dynamyske balâns fan 'e rotor, likegoed as earme lagers, bûgen fan' e rotearjende skacht, ferskillende axial sintra fan 'e ein cover, masine basis en rotor , losse Fasteners of oneffen motor ynstallaasje stichting, en de ynstallaasje is net yn plak.It kin ek wurde feroarsake troch it meganyske ein, dat moat wurde útsletten neffens spesifike omstannichheden.
3. De bearing wurket net goed, dat sil grif feroarsaakje de motor te waarmjen
Oft it lager normaal wurket, kin wurde beoardiele troch harksitting en temperatuerûnderfining.Brûk in hân as in termometer om it lagerein te detektearjen om te bepalen oft syn temperatuer binnen it normale berik is;jo kinne ek in harkstaafje (koperen staaf) brûke om de lagerkast oan te raken.As jo in ynslachlûd hearre, betsjut dit dat ien of meardere ballen ferpletterd wurde kinne.Sissend lûd, it betsjut dat de smeerolie fan it lager is net genôch, en de motor moat wurde ferfongen troch grease elke 3.000 oant 5.000 oeren fan operaasje.
4. De spanning fan 'e stroomfoarsjenning is te heech, de eksitaasjestroom nimt ta, en de motor sil oerheakje
Oermjittige spanningen kinne de motorisolaasje kompromittearje, wêrtroch't it risiko is fan ôfbraak.As de spanning fan 'e stroomfoarsjenning te leech is, sil it elektromagnetyske koppel wurde fermindere.As de lading koppel wurdt net fermindere en de rotor snelheid is te leech, de ferheging fan de slip ratio sil feroarsaakje de motor te overload en opwaarme, en de lange-termyn overload sil beynfloedzje it libben fan 'e motor.As de trije-faze spanning asymmetrysk is, dat is, as de spanning fan ien faze heech of leech is, sil de stroom fan in bepaalde faze te grut wêze, de motor sil opwarmje, en tagelyk sil it koppel wêze redusearre, en in "humming" lûd sil wurde útstjoerd, dat sil beskeadigje de winding foar in lange tiid.
Koartsein, nettsjinsteande de spanning is te heech, te leech of de spanning is asymmetrysk, de stroom sil tanimme, en de motor sil opwarmje en de motor beskeadigje.Dêrom, neffens de lanlike standert, moat de feroaring fan 'e spanningsspanning fan' e motor net mear wêze as ± 5% fan 'e nominale wearde, en de motorútfierkrêft kin de nominale wearde behâlde.De motor Netzteil spanning is net tastien om mear as ± 10% fan 'e rated wearde, en it ferskil tusken de trije-fase Netzteil voltages moat net mear as ± 5% fan de rated wearde.
5. Winding koartsluting, turn-to-turn koartsluting, faze-to-fase koartsluting en winding iepen circuit
Nei't de isolaasje tusken twa neistlizzende triedden yn 'e wikkeling skansearre is, botse de beide diriginten, wat in slingerkoartsluting neamd wurdt.In slingerjende koartsluting dy't yn deselde wikkeling foarkomt wurdt in turn-to-turn koartsluting neamd.In winding koartsluting dy't optreedt tusken twa faze windings wurdt neamd in interphase koartsluting.Makket net út hokker ien is, it sil de stroom fan ien faze as twa fazen ferheegje, lokale ferwaarming feroarsaakje en de motor beskeadigje troch isolaasjeferâldering.Winding iepen circuit ferwiist nei de skuld feroarsake troch it brekken of ferbaarnen fan 'e stator of rotorwinding fan' e motor.Oft de winding is koartsluten of iepen-circuited, it kin feroarsaakje de motor te ferwaarmjen of sels burn.Dêrom moat it fuortdaliks stoppe wurde neidat dit bart.
6. It materiaal lekt yn 'e binnenkant fan' e motor, dy't de isolaasje fan 'e motor ferminderet, wêrtroch't de tastiene temperatuerferheging fan' e motor fermindert
Fêste materialen of stof yn 'e motor fan' e junction box sil de loftspleet berikke tusken de stator en de rotor fan 'e motor, wêrtroch't de motor sweep, oant de isolaasje fan' e motorwikkeling is fersliten, wêrtroch't de motor skansearre of sloopt wurdt. .As de floeistof en gas medium lekkage yn 'e motor, it sil direkt feroarsaakje de motor isolaasje te fallen en trip.
Algemiene floeistof- en gaslekken hawwe de folgjende manifestaasjes:
(1) Leakage fan ferskate konteners en transportliedingen, lekken fan pomplichemdichtingen, spoelapparatuer en grûn, ensfh.
(2) Nei't de meganyske oalje lekt, komt it yn 'e motor út' e gat fan 'e frontlagerkast.
(3) De oaljedichtingen lykas de reduksje dy't ferbûn binne mei de motor binne droegen, en de meganyske smeeroalje komt lâns de motoras.Nei it sammeljen yn 'e motor wurdt de motorisolearjende ferve oplost, sadat de isolaasjeprestaasjes fan' e motor stadichoan fermindere wurde.
7. Hast de helte fan 'e motor burnout wurdt feroarsake troch it ûntbrekken fan faze operaasje fan' e motor
It ûntbrekken fan faze feroarsaket faak dat de motor net rint, of stadich draait nei it starten, of om in "humming" lûd te generearjen as de krêft net draait en de stroom nimt ta.As de lading op 'e skacht net feroaret, wurdt de motor sterk oerladen en de statorstroom sil 2 kear de nominale wearde wêze of sels heger.Yn koarte tiid sil de motor opwarmje of sels útbaarne.faze ferlies feroarsaakje.
De wichtichste redenen binne as folget:
(1) Ien-faze macht falen feroarsake troch oare apparatuer flaters op de macht line sil feroarsaakje oare trije-fase apparatuer ferbûn oan de line te operearjen sûnder faze.
(2) Ien faze fan 'e circuit breaker of contactor is út faze fanwege burnout fan bias spanning of min kontakt.
(3) Faseferlies troch ferâldering, wearze, ensfh fan 'e ynkommende line fan' e motor.
(4) De ienfaze winding fan 'e motor is iepen sirkwy, of de ienfaze ferbining yn' e junction box is los.
8. Oare net-meganyske elektryske falen oarsaken
De temperatuerferheging fan 'e motor feroarsake troch oare net-meganyske elektryske fouten kin ek liede ta motorfal yn slimme gefallen.As de omjouwingstemperatuer heech is, mist de motor in fan, de fan is net kompleet, of de fandeksel ûntbrekt.Yn dit gefal moat twongen koeling wurde garandearre om fentilaasje of ferfanging fan fanblades te garandearjen, oars kin de normale wurking fan 'e motor net garandearre wurde.
Gearfetsjend, om de juste metoade te brûken om te gean mei motorfouten, is it nedich om bekend te wêzen mei de skaaimerken en oarsaken fan mienskiplike motorfouten, begripe de kaaifaktoaren, en regelmjittich ynspeksje en ûnderhâld útfiere.Op dizze manier kinne wy omwegen foarkomme, tiid besparje, problemen sa gau mooglik oplosse, en de motor yn in normale wurkstân hâlde.Om de normale produksje fan 'e workshop te garandearjen.
Post tiid: Jun-13-2022